توضیحات

توجه : به همراه فایل word این محصول فایل پاورپوینت (PowerPoint) و اسلاید های آن به صورت هدیه ارائه خواهد شد

  مقاله بررسی تجربی سیستم خنک‌کاری خودرو و تعیین عملکرد بهینه آن بر مبنای پارامترهای دمای ATB و ضریب تاثیر کلی رادیاتور دارای 11 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله بررسی تجربی سیستم خنک‌کاری خودرو و تعیین عملکرد بهینه آن بر مبنای پارامترهای دمای ATB و ضریب تاثیر کلی رادیاتور  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله بررسی تجربی سیستم خنک‌کاری خودرو و تعیین عملکرد بهینه آن بر مبنای پارامترهای دمای ATB و ضریب تاثیر کلی رادیاتور،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد


بخشی از متن مقاله بررسی تجربی سیستم خنک‌کاری خودرو و تعیین عملکرد بهینه آن بر مبنای پارامترهای دمای ATB و ضریب تاثیر کلی رادیاتور :

تعداد صفحات:11

چکیده:

هندسه و اجزای مربوط به مسیر ورود هوا در خودرو‌های جدید، رسیدن به یک خنک‌کاری مطلوب تحت شرایط مختلف را با مشکل روبه‌رو کرده است. این هندسه‌ها و تغییر شکلها باعث غیر‌یکنواختی پروفیل سرعت ورودی شده و دمای اجزای اطراف موتور در محفظه زیر درب موتور را بالا می‌برد. در این تحقیق، سیستم خنک‌کاری خودروی پراید مورد ارزیابی قرار گرفته و دمای ATB که یکی از بهترین شاخصهای عملکردی سیستم خنک‌کاری یک خودرو می‌باشد همچنین راندمان کلی رادیاتور (ضریب تاثیر کلی رادیاتور)، معیارهای سنجش عملکرد سیستم خنک‌کاری انتخاب شده‌اند. نتایج نشان می‌دهد که با تغییر موقعیت افقی رادیاتور نسبت به موتور خودرو برای رسیدن به توزیع دمای بهتر در ورودی و خروجی رادیاتور بهبود 14 درصد در دمای ATB حاصل می‌شود. همچنین به بررسی وضعیت شبکه‌های ورودی هوا که بصورت انبوه در این خودرو استفاده می‌شود، پرداخته شده است.

برای دریافت اینجا کلیک کنید

سوالات و نظرات شما

برچسب ها

سایت پروژه word, دانلود پروژه word, سایت پروژه, پروژه دات کام,
Copyright © 2014 icbc.ir