مقاله تعیین اولویت تبدیل گذرگاههای همسطح ریل و جاده به روگذر یا زیرگذر با ادغام دو روش از روش های تصمیم گیری چند معیاره

توضیحات

  مقاله تعیین اولویت تبدیل گذرگاههای همسطح ریل و جاده به روگذر یا زیرگذر با ادغام دو روش از روش های تصمیم گیری چند معیاره دارای 17 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد مقاله تعیین اولویت تبدیل گذرگاههای همسطح ریل و جاده به روگذر یا زیرگذر با ادغام دو روش از روش های تصمیم گیری چند معیاره  کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه  و مراکز دولتی می باشد.

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی مقاله تعیین اولویت تبدیل گذرگاههای همسطح ریل و جاده به روگذر یا زیرگذر با ادغام دو روش از روش های تصمیم گیری چند معیاره،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن مقاله تعیین اولویت تبدیل گذرگاههای همسطح ریل و جاده به روگذر یا زیرگذر با ادغام دو روش از روش های تصمیم گیری چند معیاره :

تعداد صفحات:17
چکیده:
تقاطع همسطح ریل و جاده به عنوان نقاط پرخطر وسانحه خیز در راه آهن شناخته میشوند. لذا حذف یا کاهش آنها در برنامه بلندمدت اکثر شبکه های حمل و نقل ریلی قرار دارد. با توجه به اینکه تبدیل همه گذرگاه های همسطح به غیر همسطح مستلزم صرف وقت وهزینه زیادی است لذا اولویت بندی این پروژه ها حائز اهمیت میباشد. پژوهش حاضر با هدف اولویت بندی تبدیل 03 گذرگاه همسطح به غیر همسطح در حوزه اداره کل راه آهن شمال غرب انجام شده است که برای سنجش گزینه های موجود در معیارهای کمی و کیفی از دو روش تحلیل سلسله مراتبی AHP و promethee استفاده شده و در نهایت از روشهای تلفیقی میانگین حسابی، کوپلند و بوردا رتبه نهایی گذرگاهها حاصل شده است. شاخصهای اولیه از مطالعه چند مقاله در این زمینه استخراج و بصورت پرسشنامه، جهت وزندهی در اختیار کارشناسان اداره خط و ابنیه فنی قرار گرفت. شاخص های نهایی از وزن دهی کارشناسان بدست آمد. داده های کمی از آمارهای عملکرد ادارات مربوطه استخراج گردیده و برای امتیازدهی به معیارهای کیفی از نظرات همان 6 کارشناس استفاده شده است. سپس میانگین نظرات خبرگان به عنوان نمره خام هر معیار و امتیاز آن در هرگذرگاه لحاظ شده است

برای دریافت اینجا کلیک کنید